| Flugzeuganzahl |
| Hersteller |
Typ |
Gekauft |
Geleast |
Durchschnittsalter ø |
| Airbus |
A300B2 |
0 |
1 |
3 Jahr(e), 258 Tag(e) |
| Airbus |
A300-600R |
0 |
1 |
3 Jahr(e), 167 Tag(e) |
| Airbus |
A318 |
2 |
0 |
2 Jahr(e), 111 Tag(e) |
| Airbus |
A319 |
1 |
0 |
4 Jahr(e), 252 Tag(e) |
| Airbus |
A320 |
2 |
0 |
1 Jahr(e), 217 Tag(e) |
| Airbus |
A321 |
2 |
0 |
1 Jahr(e), 266 Tag(e) |
| Airbus |
A330-200 |
1 |
0 |
2 Jahr(e), 212 Tag(e) |
| Airbus |
A330-300 |
1 |
0 |
1 Jahr(e), 342 Tag(e) |
| Airbus |
A340-200 |
2 |
0 |
5 Jahr(e), 223 Tag(e) |
| Airbus |
A340-300 |
1 |
0 |
4 Jahr(e), 72 Tag(e) |
| Airbus |
A340-500 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 6 Tag(e) |
| Airbus |
A340-600 |
3 |
1 |
3 Jahr(e), 14 Tag(e) |
| Airbus |
A380-800 |
24 |
16 |
3 Jahr(e), 96 Tag(e) |
| British Aerospace |
Jetstream 41 |
2 |
0 |
2 Jahr(e), 19 Tag(e) |
| ATR |
ATR42-300 |
5 |
0 |
1 Jahr(e), 24 Tag(e) |
| ATR |
ATR72-200 |
1 |
0 |
4 Jahr(e), 352 Tag(e) |
| Beechcraft |
B1900D |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 239 Tag(e) |
| Boeing |
B717-200 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 353 Tag(e) |
| Boeing |
B727-100 |
1 |
0 |
2 Jahr(e), 143 Tag(e) |
| Boeing |
B727-200 |
0 |
1 |
1 Jahr(e), 269 Tag(e) |
| Boeing |
B747-300 |
1 |
0 |
4 Jahr(e), 204 Tag(e) |
| Boeing |
B747-400 |
1 |
0 |
3 Jahr(e), 43 Tag(e) |
| Boeing |
B747-400ER |
1 |
0 |
6 Jahr(e), 17 Tag(e) |
| Boeing |
B747-400D |
4 |
0 |
5 Jahr(e), 17 Tag(e) |
| Boeing |
B757-300 |
1 |
0 |
3 Jahr(e), 44 Tag(e) |
| Boeing |
B777-200LR |
6 |
1 |
4 Jahr(e), 115 Tag(e) |
| Boeing |
B777-300ER |
3 |
0 |
5 Jahr(e), 64 Tag(e) |
| Dash |
Dash8 Q300 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 215 Tag(e) |
| Embraer |
EMB110 |
56 |
7 |
3 Jahr(e), 233 Tag(e) |
| Embraer |
EMB120 |
8 |
8 |
3 Jahr(e), 252 Tag(e) |
| Embraer |
EMB135 |
2 |
0 |
5 Jahr(e), 265 Tag(e) |
| Embraer |
EMB140 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 238 Tag(e) |
| Embraer |
EMB145 |
1 |
0 |
4 Jahr(e), 343 Tag(e) |
| Embraer |
EMB170 |
1 |
0 |
4 Jahr(e), 310 Tag(e) |
| Embraer |
EMB175 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 130 Tag(e) |
| Embraer |
EMB190 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 43 Tag(e) |
| Embraer |
EMB195 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 53 Tag(e) |
| Fokker |
Fokker F50 |
2 |
0 |
5 Jahr(e), 263 Tag(e) |
| Fokker |
Fokker F70 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 357 Tag(e) |
| Iljuschin |
Il-62M |
6 |
9 |
3 Jahr(e), 95 Tag(e) |
| Iljuschin |
Il-86 |
6 |
6 |
3 Jahr(e), 272 Tag(e) |
| Iljuschin |
Il-96-300 |
3 |
15 |
2 Jahr(e), 297 Tag(e) |
| Iljuschin |
Il-96M |
14 |
2 |
3 Jahr(e), 154 Tag(e) |
| Iljuschin |
Il-96-400 |
10 |
2 |
2 Jahr(e), 217 Tag(e) |
| Lockheed |
L-1011-1 |
2 |
2 |
3 Jahr(e), 205 Tag(e) |
| Lockheed |
L-1011-100 |
9 |
1 |
4 Jahr(e), 256 Tag(e) |
| Lockheed |
L-1011-200 |
8 |
0 |
5 Jahr(e), 4 Tag(e) |
| Lockheed |
L-1011-500 |
3 |
0 |
4 Jahr(e), 68 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
DC-9-30 |
3 |
9 |
3 Jahr(e), 329 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
DC-9-40 |
3 |
0 |
5 Jahr(e), 124 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
DC-10-10 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 20 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
MD-81 |
2 |
2 |
2 Jahr(e), 193 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
MD-82 |
2 |
2 |
4 Jahr(e), 201 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
MD-83 |
8 |
2 |
3 Jahr(e), 273 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
MD-90-50 |
3 |
3 |
5 Jahr(e), 6 Tag(e) |
| Tupolew |
Tu-134A |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 357 Tag(e) |
| Tupolew |
Tu-154 |
0 |
3 |
5 Jahr(e), 300 Tag(e) |
| Tupolew |
Tu-414 |
11 |
9 |
3 Jahr(e), 173 Tag(e) |
| Boeing |
B787-3 |
3 |
7 |
3 Jahr(e), 232 Tag(e) |
| Boeing |
B787-8 |
1 |
1 |
2 Jahr(e), 335 Tag(e) |
| Boeing |
B787-9 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 156 Tag(e) |
| Airbus |
A350-800 |
1 |
0 |
4 Jahr(e), 241 Tag(e) |
| Airbus |
A350-900 |
1 |
0 |
5 Jahr(e), 201 Tag(e) |
| |
| Gesamt: |
246 |
111 |
3 Jahr(e), 251 Tag(e) |
|
Info des Unternehmens Germany Airwings (GAW)