| Flugzeuganzahl |
| Hersteller |
Typ |
Gekauft |
Geleast |
Durchschnittsalter ø |
| Airbus |
A300B2 |
0 |
9 |
2 Jahr(e), 176 Tag(e) |
| Airbus |
A318 |
0 |
11 |
3 Jahr(e), 99 Tag(e) |
| Airbus |
A319 |
0 |
9 |
1 Jahr(e), 217 Tag(e) |
| Airbus |
A320 |
0 |
6 |
1 Jahr(e), 178 Tag(e) |
| Airbus |
A321 |
0 |
11 |
2 Jahr(e), 273 Tag(e) |
| Airbus |
A330-200 |
0 |
1 |
4 Jahr(e), 269 Tag(e) |
| Airbus |
A330-300 |
0 |
10 |
2 Jahr(e), 212 Tag(e) |
| Airbus |
A340-300 |
0 |
3 |
4 Jahr(e), 350 Tag(e) |
| Airbus |
A340-600 |
0 |
12 |
1 Jahr(e), 324 Tag(e) |
| Airbus |
A380-800 |
0 |
9 |
2 Jahr(e), 252 Tag(e) |
| Boeing |
B727-200 |
0 |
6 |
1 Jahr(e), 284 Tag(e) |
| Boeing |
B737-500 |
0 |
1 |
4 Jahr(e), 236 Tag(e) |
| Boeing |
B737-600 |
0 |
11 |
3 Jahr(e), 340 Tag(e) |
| Boeing |
B737-700ER |
0 |
1 |
2 Jahr(e), 336 Tag(e) |
| Boeing |
B737-800 |
0 |
7 |
2 Jahr(e), 275 Tag(e) |
| Boeing |
B737-900ER |
0 |
4 |
5 Jahr(e), 129 Tag(e) |
| Boeing |
B747-400 |
0 |
13 |
2 Jahr(e), 178 Tag(e) |
| Boeing |
B757-200 |
0 |
2 |
3 Jahr(e), 350 Tag(e) |
| Boeing |
B757-300 |
0 |
9 |
2 Jahr(e), 117 Tag(e) |
| Boeing |
B767-400ER |
0 |
1 |
5 Jahr(e), 271 Tag(e) |
| Boeing |
B777-200LR |
0 |
2 |
4 Jahr(e), 309 Tag(e) |
| Bombardier Canadair |
CRJ900 |
0 |
1 |
5 Jahr(e), 108 Tag(e) |
| Iljuschin |
Il-62M |
0 |
5 |
3 Jahr(e), 174 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
DC-9-30 |
0 |
1 |
5 Jahr(e), 1 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
DC-9-50 |
0 |
1 |
2 Jahr(e), 272 Tag(e) |
| McDonnell Douglas |
MD-81 |
0 |
1 |
5 Jahr(e), 248 Tag(e) |
| Tupolew |
Tu-154 |
0 |
1 |
5 Jahr(e), 283 Tag(e) |
| Tupolew |
Tu-154B |
0 |
1 |
5 Jahr(e), 311 Tag(e) |
| Tupolew |
Tu-204-300 |
0 |
1 |
5 Jahr(e), 214 Tag(e) |
| Tupolew |
Tu-334-200 |
0 |
1 |
4 Jahr(e), 190 Tag(e) |
| Boeing |
B787-9 |
0 |
4 |
3 Jahr(e), 359 Tag(e) |
| Airbus |
A350-900 |
0 |
1 |
4 Jahr(e), 119 Tag(e) |
| |
| Gesamt: |
0 |
156 |
2 Jahr(e), 349 Tag(e) |
|
Info des Unternehmens ()